Dernier grand constructeur automobile arrivé dans l’Empire du Milieu (si l’on fait abstraction de son expérience malheureuse avec ses minibus Trafic dans les années 90), Renault (雷诺 ; léinuò) avait tiré un trait sur le marché chinois 4 ans seulement après avoir débuté la production à Wuhan en 2016. En … Lire la suite
Cela n’était plus arrivé depuis 1980. Le 25 septembre, la Chine a annoncé avoir effectué avec succès un tir d’un missile balistique intercontinental dans l’océan Pacifique : l’ICBM, transportant une ogive factice (en lieu et place d’une ogive nucléaire), a été lancé par la « Force des missiles … Lire la suite
En 2014 PSA-Chine, avec ses marques Peugeot, Citroën et DS, réalisait 750.000 ventes. En 2017, la capacité de production était portée à 1 million de véhicules par an.
Mais voilà que Carlos Tavares le PDG, se résout soudain à liquider l’usine de Wuhan n°2 que le groupe avait ouvert … Lire la suite
Il se passe de grandes choses en Chine dans le secteur de l’auto électrique (« EV »), filière d’avenir qui va redistribuer les cartes au niveau mondial.
Bref rappel : voici 20 ans que l’administration et les constructeurs chinois se battent, sur leur propre marché, pour prendre la 1ère place… Lire la suite
Au 1er novembre, pour deux mois, les limiers de l’anticorruption s’attaquent au seul secteur encore presque indemne jusque-là : la finance - Banques, assurances, bourse, agences de tutelle…et banques clandestines, et leurs exports de fonds au noir. … Lire la suite
Depuis janvier, aucune semaine ne passe sans rumeurs sur la réforme des groupes d’Etat. Un dossier qui écartèle le régime, entre le concept martelé par Li Keqiang depuis 2012 (partager équitablement et plus efficacement le fruit de la croissance avec le privé, les PME, les migrants), l’union sacrée des … Lire la suite
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