Sur le réseau de métro shanghaïen, Keolis exploite depuis peu la ligne Pujiang, une 3ème extension de la ligne 8, qu’il a cofinancé et contribué à équiper et bâtir. Dans l’océan des 680km de métro de la « tête du dragon », ces 7km et 6 stations ne sont qu’une … Lire la suite
Depuis 18 mois, le monde chinois des affaires se voit plongé en un maelström de courants contradictoires : campagne anti-corruption exacerbée par l’approche du XIXe Congrès, ralentissement de la croissance, méfiance du consommateur, fortes masses de crédits « gris » à l’affût de projets où se fixer.
Ce jeu … Lire la suite
Depuis janvier, aucune semaine ne passe sans rumeurs sur la réforme des groupes d’Etat. Un dossier qui écartèle le régime, entre le concept martelé par Li Keqiang depuis 2012 (partager équitablement et plus efficacement le fruit de la croissance avec le privé, les PME, les migrants), l’union sacrée des … Lire la suite
Le 30 décembre, CNR et CSR, n°1 et n°2 des trains et métros chinois, ont fusionné en un groupe unique : le China Railway Rolling Stock Group (CRRS) aux 172.000 employés, 22 milliards d’€ d’actifs et 25,7 milliards d’€ de chiffre annuel. Un Tyrannosaure Rex, plus lourd que … Lire la suite
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