Maillot jaune pour le « vélib » en Chine

Le classement des villes en fonction du nombre de vélos en libre service est largement squatté par la Chine : dans le top 10,  9 sont chinoises, la première étant Wuhan avec 90,000 vélos-partage, n°2 Hangzhou avec 78,000 vélos (175,000 de prévus d’ici 2020 – cf photo), Taiyuan n°3 avec 35,000 « vélibs » à disposition. Paris se classe 5ème avec 23,900 « vélibs ».  Pékin est 7ème, avec 22 000 et Shanghai 9ème, avec 19,910.

A l’échelle du pays, 429,969 vélos sont en libre-service en Chine, contre 45,570 en France. Si l’on rapporte le nombre de vélos à la population, la densité de vélos par habitant est plus grande en France, avec un « vélib » pour 1,450 Français, contre 1 pour 3,000 Chinois. 

Allez, encore un petit effort, car malgré la quantité, ces programmes sont encore peu populaires dans les villes chinoises : parfois plus cher que le bus ou le métro, avec peu de stations ou mal placées, et des vélos mal entretenus…

Boom dans les maternités

Comme chaque année, à l’approche du 1er septembre (et du Nouvel An Chinois), le nombre de naissances par césarienne explose dans les hôpitaux chinois.
Certaines maternités de Shenzhen reportaient, le 30 et 31 août, des taux d’accouchement sous césarienne, allant de 60% à 90% ! Car la règle stipule qu’au 1er septembre, un enfant n’ayant pas encore fêté ses 6 ans, devra attendre la rentrée suivante pour être admis à l’école primaire.

D’ordinaire, la Chine connaît déjà un des taux de césariennes les plus élevés du monde avec environ 1 naissance sur 2. Une intervention considérée par les futures mamans comme rapide, « moderne », plus sûre, moins violente pour la nature féminine et qui est largement promue par les médecins (qui reçoivent des bonus) et par les assurances, car plus coûteuse.