Les grands aéroports du pays poursuivent leurs immenses projets d’extension. Profitant de l’explosion de son trafic, passagers comme fret, la Chine essaie plus que jamais de reconquérir la maîtrise de son ciel. Mais la route est longue : si aéroports et compagnies aériennes peuvent investir à leur guise sans trop de problèmes, l’étranger les domine toujours de la tête et des épaules, en fait de services !

A Canton-Baiyun, tout neuf,China Southern veut concurrencer le fret Hong Kongais et mondial: seuls 33 avions-cargos volent sous bannière chinoise, contre 1000 entre UPS et Fedex ! CS va étoffer sa flotte de 2 à 14 appareils, soit six A-300 et six B-777, à livrer d’ici 2011. Shenzhen Airlines, l’autre méridionale prend le même essor, avec Jade Cargo, sa JV avec Lufthansa: de 2 à 6 avions sous 11 mois.

Shanghai–Hongqiao va briser par le Nord-Ouest son encerclement urbain, ajoutant à ses 2 terminaux (81.000m²) un 3ème de 250.000m², et une piste de 3,3km, moyennant 1,5MM euros d’invest, qui doubleront d’ici 2010 la capacité à 40 M de passagers/an. Projet bien nécessaire: Hongqiao est saturé, ayant été conçu pour 9,6M/an !

Shanghai-Pudong International poursuit les travaux qui porteront son trafic passagers à 60M/an en 2015. Par ces projets, Shanghai rêve de détrôner Hong Kong, comme plaque tournante asiatique. Mais en attendant, Hong Kong, 1er aéroport du monde vient de battre son propre record : 872 vols dans la journée du 16/02, veille du nouvel an lunaire. Avec ses deux aéroports, d’ici 2015, Shanghai traitera 100M de passagers/an !

Pékin-International s’affranchit de son partenaire Aéroports de Paris (AdP). En 2000 en bourse de Hong Kong, AdP avait pris 35% de Beijing Capital Airport, parts incessibles pour 5 ans. Mais en 2006, la société chinoise avait levé 1MMHK$ supplémentaire, diluant la participation du Français à 16%. Pire : un placement prochain en bourse de Shanghai, quatre fois plus important, aurait laminé la position d’AdP, qui perdait ainsi sa capacité de gestion et sa minorité de blocage. En tirant les conséquences, AdP a vendu ses parts pour 2MMHK$. A un très bon moment, à la veille du choc boursier, doublant ainsi sa plus-value en un an.