— Pour Gome, n°1 de la distribution d’électroménager, l’acquisition du n°3 Yolo en juillet, n’est  qu’une mise en bouche. Avec 670 magasins, 8MM$ de ventes/an et 9% du marché, il vise 15% en 2008, et rêve d’étouffer Suning, le rival nankinois aux 224 boutiques.

Mais Suning entend vendre chèrement sa peau, fort de ses 7,1% du marché, des 150M$ tirés en bourse de Shanghai et des 100M$ prêtés par la CDB (China Development Bank). Avant décembre, il va ouvrir 100 franchises, transférer son siège à Shanghai et ouvrir sept directions régionales, outil de construction d’un empire de 1400 surfaces d’ici 2010. Aujourd’hui, la bataille fait rage à Shanghai, où les rivaux bradent pour 891M$ de climatiseurs, aux prix cassés de 15 à 30%. Avec 70% du marché, c’est Gome qui mène la danse, mais Suning riposte sur un front insidieux : débauchant les vendeurs de Gome pour 30% de prime salariale.

Ceci sous les yeux du géant US Best Buy, électroménagiste entré en Chine trois mois avant (136 magasins), qui se demande, dans cette foire d’empoigne, comment tirer son plan.

— Richissime, le Guangdong a toujours soutenu sa croissance par des travaux d’infrastructures, source à bakchich pour cadres et entrepreneurs bien connectés.

Au titre du 11.Plan cependant, l’effort apparaît encore plus rare : 29MM² d’ici 2010, dont 20MM aux routes (2800km, surtout en zones montagneuses), 8.5MM aux ports (140 appontements de plus de 10.000t), 500M aux transports fluviaux. Du coup, les fonds publics ne suffiront plus et Canton, à la pointe du progrès comme souvent, envisage la privatisation complète des outils, et l’émission d’obligations.

 Dossier typique : la voie ferrée publique Luoding-Cenxi, 76km, en faillite quoique neuve (ouverte en 2000). Elle est rachetée par le groupe privé Zhongji (Shenzhen) pour 5M$ (une « bouchée de pain »), plus les dettes (104M$), et la promesse de boucler les travaux d’ici 2009 (185M$, dont 65% prêtés par des banques) : elle sera amortie en 2020. Un autre projet, est une zone économique de 100km² autour de l’aéroport de Baiyun.

Nb: cet équipement lourd reflète l’obligation pour Canton de maintenir son attractivité, face aux délocalisations internes.HK, face à ces plans, craint sa marginalisation – et demande à être associée !