15 ans de saga s’achèvent par le démarrage des travaux du métro de Shenyang en décembre 2005, prochain.
Les 22km de la ligne n°1 relieront Zhangshi à l’Est (Zone Eco Technologique), Liming à l’Ouest, 22km pour 18 stations.
A 66M$ du km, il en coûtera 1,15M$, pour le forage et les 32 rames de 4 voitures.
Depuis lors, la mairie peaufinait les études de faisabilité et de financement. L’Etat attendait la preuve d’une autonomie de financement. De graves affaires mafieuses, frappant le gouvernement local en 2001, n’avaient rien arrangé. Finalement, le projet aboutit par financement indirect : 10 ans d’aides pour la réhabilitation du Dongbei (Nord-Est) ont renforcé l’économie locale, permettant à cette métropole de 7,2M d’habitants de réunir la moitié du budget, laissant à la CCB, la banque de la construction et la CDB, la banque du développement, le soin d’avancer le reste, sans préjudice d’interventions de banques internationales telle la Banque Mondiale ou la banque asiatique du développement.
NB : friche industrielle, Shenyang avait besoin d’un métro pour son image (pour attirer les invests), sans en avoir les moyens. Aussi l’ouvrage sera de réalisation locale, sans apport de technologie étrangère..
Sommaire N° 23