— N°1 du charbon chinois (qui assure 66% de l’électricité dans l’Empire du milieu), Shenhua aurait pu faire à la Bourse de Hong Kong (HKSE), le 15/6, une entrée triomphale.

Il la fait sur la pointe des pieds. La menace de sanctions américaines et européenne contre l’export chinois a inquiété, comme le prix trop élevé des parts, dans une bourse déprimée (érosion de valeur de 2,3% depuis janvier).

Mais surtout, c’est le bilan énergétique chinois qui incite à la prudence: 10 ans d’investissements importants dans la houille chinoise font que l’offre et demande pourraient s’équilibrer en 2006. La courbe à la hausse deviendrait étale, avant de rechuter en 2007…  Aussi le n°4 mondial de la houille n’a su vendre que 3MM de parts (17% de son capital) et obtenir 2,95 MM$, ratant le record de cotation hors-Chine (à l’assureur China Life 3,5MM$).

Double bonne affaire pour Anglo-US, qui a pu acquérir pour 150M$ de parts à bas prix, et surtout qui va désormais s’imposer auprès de Shenhua comme partenaire incontournable à l’avenir!

— 2008, l’année des Jeux Olympiques, marquera aussi le lancement de la 1ère ligne de train rapide, à 200km/h entre Shijiazhuang (Hebei) et Taiyuan (Shanxi).

Avec neuf autres qui la suivront, la liaison fut choisie (par l’équipe de Wen Jiabao, reportant à plus tard «TGV Pékin Shanghai pour les JO», qu’avait voulu Jiang Zemin) pour sa forte densité d’usagers -15M/an.

Avec 60% de parcours montagneux, elle a sa part d’exploit technologique, exigeant 94 ponts, 32 tunnels, dont le plus long de Chine, 28km. Coût total: 1,5MM$!

Avantage annexe  de cette liaison à fort participation étrangère : délester l’axe actuel, artère jugulaire du charbon vers la côte. Dans un 2d temps, cette ligne et les neuf autres passeront à 350km/h.

D’ici 2020, ce sont 120.000km de lignes voyageurs qui seront construites, révolutionnant l’histoire du chemin de fer en Chine.