Conclue par 4MM² de deals, la marche royale de Jacques Chirac en Chine en octobre, avait porté ombrage au Kaiser des affaires: Gerhard Schröder est retourné à Pékin en sa 6èmeréunion de famille (dixit Wen Jiabao), pour remettre de l’ordre dans la maison européenne. Avec 20 contrats engrangés en deux jours (6-8/12), le palmarès est convaincant!
En aéronautique, il vend 23 Airbus, 1MM². La Chine s’apprête à produire 5% du A350(futur concurrent du 7E7 de Boeing), et préparerait une commande imminente d’A380, futur relais du 747.
Siemens va livrer 180 locomotives à 360M², et une ligne à haute tension (à Southern Grid), à 210M². Volkswagen ouvre sa 2de usine à Changchun (Jilin), qui produira 330.000 fourgonnettes Caddy d’ici 2006 (pour 792M² d’investissement, à 50/50%), portant la capacité de la maison de Wolfsburg à 1M/an. Daimler s’apprête à sortir à Pékin 80.000 Mercedes/an, et obtient la licence de crédit-automobile.
Par ailleurs, Schröder prédit d’ici 2010 le doublement des échanges (50MM$ en 2004, trois fois la France), et négocie le soutien chinois pour l’entrée de son pays au club fermé des membres permanents du Conseil de Sécurité.
Climat au beau fixe donc, entre Pékin et Berlin, mais ce ciel sans ride ne doit pas cacher les intenses sacrifices concédés (cf p2,Transrapid) pour ce marché, ballon d’oxygène indispensable à son industrie, alors que son marché intérieur recule ou stagne!
Sommaire N° 40