— Plusieurs indices révèlent l’entrée de la Chine dans la cour des grands investisseurs!Elle le fait:

1. pour gagner technologie et expérience industrielle,

2. pour s’assurer matière 1ère et hydrocarbures,

3. mais pas -encore- pour s’imposer sur les marchés.

En 2004, dit Thomson Financial, elle a fait 44 achats moyennant 1,4MM$ (+40%). Avec Rover, la shanghaïenne SAIC tente crânement d’acquérir FSO, la filiale faillie de Daewoo en Pologne, d’une capacité de 250.000 véhicules/an. En cas de succès, ce sera la 1ère entrée d’un constructeur chinois en Union Européenne.

Selon les statistiques, la Chine aurait placé hors frontières 12MM$ dont 5MM$ pour le compte de pétroliers voire minéraliers aux intentions sans limite.

Pour 5MM$, Minmetals veut dévorer le canadien Noranda  (n°3 du zinc, n°9 du cuivre). Petrochina en veut à Encana (pétrolier canadien en Equateur, pour 1,5MM$). Sinochem vient d’acheter Inchon, raffineur coréen (550M$).

La Cnuced donne l’image la plus précise et fiable de la Céleste shopping list à travers le monde : 32MM$, dont 80% reviennent à l’Asie. Par secteurs, le business mandarin place 32% dans l’électronique et 20% dans le commerce. Tout cela est peu, face à la montagne croissante des devises chinoises (483MM$, +20% en jan-juil 2004), et à celle des IDE mondiaux (investissements directs étrangers), dont la Chine n’occupe que 0,45%. Mais le bébé chinois fait ses premiers pas !

— Dalian (Liaoning) sera dès 2005 le 1er terminal auto chinois, grâce au super géant Nippon Yusen Kaisha et à Cosco Pacific, 1er armateur du pays. 600.000 autos/an passeront par ce quai de 640m (3 appontements, 50.000t et 2 autres à 10.000t), au coût de 57,4M². Dalian peut briguer la clientèle des constructeurs de Pékin, Tianjin, Shenyang, grâce au pouvoir d’attraction de lignes maritimes auto à haut débit vers le monde. En outre, le port au cen-tre de la mer de Bohai inaugure juste un terminal pondéreux de 0,3Mt, un autre de brut (même capacité).

D’autres investissements visent le trafic conteneur et l’alimentaire.

Le plan est tracé d’ici 2010: 2,7MM² pour se hisser au 1er rang d’Asie du Nord-Est, laissant dans son sillage Tianjin, Qingdao et Pusan (Corée du Sud) par sa croissance de 20%/an. Dès maintenant, Dalian draine plus de 70% du trafic des trois provinces adjacentes—hinterland de 160M de consommateurs!

— La fiche de santé conjoncturelle du 3ème trimestre est tombée: 9,1% de hausse de PIB, moins que les 9,6% du 2d  trimestre et 9,8% du 1er : la potion de Wen Jiabao commence donc à agir sur le grand corps enfiévré.

Autre bon signe : l’inflation se tasse, 5,2% en septembre, -0,1%, comme les invests fixes urbains, +27,9% en sept. (repassant sous la barre des 30% qu’ils chevauchaient depuis janvier).

Données toutefois fluctuantes et relatives : le 20 octobre, d’un coup de crayon, le Bureau des statistiques rehausse de 0,2% la croissance du PIB de l’an 2003, de 9,1% à 9,3% – sans explication!