— Le 1/9, l’Union Européenne s’ouvre au touriste chinois, privilège que s’était arrogé 2 ans l’Allemagne, moyennant un petit accroc au Traité de Rome.

De cette libération des visas, on attend un flot de visiteurs: en France, ils étaient 300.000 dès 2003. A Shanghai, 4 tour operators offrent des packages à prix imbattable, 1300² vers l’Europe/Ouest, 1500² vers l’Est. Mais gare aux filles de l’air, faux touristes-vrais immigrants clandestins!

D’autre part, pas par hasard, le marché aérien voit des grandes manoeuvres parallèles: Hainan Air (propriété à 15% de Georges Soros, d’origine hongroise) négocie le rachat de Malev, le transporteur hongrois qui bat de l’aile. D’autres sont sur les rangs, dont Air France et Austrian Air.

China Southern, elle, signe (29/8) l’intention d’adhérer à Skyteam, l’alliance de ventes croisées et de miles gratuits d’Air France, Delta et 4 autres firmes!

— «Toujours plus» reste le slogan des marchands de fer chinois.

Future compagnie minière dans l’Ouest australien (58M² d’actifs), Fortescue pourrait décoller grâce à la CREC, China Railway Engineering Corporation, bras commercial du ministère des Chemins de fer chinois, qui signe (23/8) l’intention d’adhérer à son plan de 1,1MM².

CREC bâtira à ses frais pour (+ ou -) 400M² une ligne ferrée entre la zone de Pilbara et Port Hedland. Pour 600M², Fortescue équipera une mine de fer, et le port. Fonctionnelle, la ligne sera transférée à une filiale de Fortescue, qui en cédera  60% en bourse.

A l’ombre de cet étrange deal, un cartel sidérurgiste chinois négocie la réservation de toute la production pour 20 ans : 40-45Mt /an, dont 3 à Baosteel. Ceci expliquant cela!  

NB : le sous-sol de Pilbara est riche d’or, cuivre et manganèse, dont la Chine est aussi insatiable.