Légendaire intégration des konzern et ministères nippons, la keiretsu donne à Canton la mesure de son efficacité.
Trois géants auto japonais sont déjà présents dans la province du Sud : Honda, Nissan et Toyota, suivis d’équipementiers comme Nissin Kogyo (freins).
C’est alors que Nippon Yusen Kaisha (NYK), 1er transporteur maritime auto mondial (20% de la flotte, 26% du marché), annonce la signature “sous 3 à 6 mois”, d’un terminal spécialisé dans l’import-export de voitures à Nansha !
Son 1er client sera Honda, qui ouvre dans l’année sa 2de usine locale, 50000 unités/an destinées à l’export. L’investissement et sa répartition sont encore négociés. Atout stratégique de cette affaire : Nansha, port envasable, ne peut recevoir que des marchandises “légères” – comme des voitures !
Mais les projets de NYK vont beaucoup plus loin. Déjà implanté à Shanghai et à Dalian, il annonce ses préparatifs pour créer cinq autres terminaux du même type, tous équipés de dépôt, d’inspection pré-livraison et de services logistiques : Tianjin, Dalian, Qingdao, Shanghai, ainsi qu’un autre à l’Ouest, sur le Yangtzé (Wuhan ou Chongqing)!
NYK investit aussi dans ses autres branches.
En conteneurs, dont il est n°8 mondial, il traita 782.000 en Chine en 2003, +20% (75% à l’export vers Europe et USA). En pétrole, gaz et minéraux dont il est n°2 mondial, les projets sont nombreux, avec son partenaire Cosco.
Au total, NYK compte, d’ici 2007, avoir fait passer la part chinoise de son revenu de 18 à 30% : on lui fait confiance !
Sommaire N° 23