La cinquième visite chinoise en 5 ans de G. Schroeder (1-4/12, Pékin-Canton-Chengdu) se déroula en fanfare, en compagnie de 38 PDG de la locomotive industrielle allemande. 1er partenaire européen de la Chine, l’Allemagne tient 5% du commerce extérieur chinois, quatre fois plus que la France, 40 MM$  pour 2003 , 50% de plus qu’en 2002.

Azur politique limpide : Schroeder milite pour la réunification chinoise et (comme Paris) pour la fin de l’embargo de l’UE sur les ventes d’armes. Message reçu 5/5 par la Commission de Bruxelles (P. Lamy), qui veut bien «réfléchir»!

Ainsi, l’industrie d’Outre-Rhin enfonce la brèche du marché chinois: pour 50 M² (moyennant accord des Verts teutons), elle lui cédera les vestiges du centre d’enrichissement d’uranium de Hanau, démantelé (neuf) en 1991. Traduisant la volonté d’interdépendance, 11 accords furent paraphés avec Wen Jiabao: protection des invests, transport, énergie renouvelable, échange de consulats entre Chengdu et Francfort.

D’ici 2006, Schroeder a prédit le doublement des 8,5MM$ investis en Chine par 1700 firmes allemandes. Son voyage (1/12) a vu la naissance de la 1ère JV de tourisme entre CTS et TUI (51% à ce n°1 en UE, 22MM$ de chiffre/an), et  la re-prise par Bertelsmann, n°1 mondial du livre, de 40% de 21.siècle, chaîne libraire privée, qu’il veut spécialiser en best-sellers discomptés.

Peu avant la visite, Bayer avait signé à Shanghai

Caojing une usine de polycarbonates pour DVD (450 M$), 1ère pierre d’un complexe de 3,1MM$, tandis que VW annonçait  sa 1ère exportation depuis la Chine (cf. p2, « JV »).

Le 1/12, annonçant l’appel d’offres pour le train rapide Pékin-Shanghai, Wen en profitait pour saluer «l’amitié et la coopé sino-allemande»,à propos du Transrapid (en fonction à Shanghai), rival du TGV français et du Shinkanzen nippon, sur ce contrat qui se chiffrera en MM$.Tout ceci confirmait si nécessaire, le retour sur rails de la filière Maglev, version allemande, que l’on disait condamnée trois mois plus tôt!