— Jusqu’en 2002, Forbes publiait sa liste annuelle des 100 fortunes. Mais après la campagne “anti-riches fraudeurs du fisc”de Zhu Rongji (été 2002), vint le retour d’hélice initié par ces personnages punis, mais au bras long: l’auteur de la liste fut remercié et  la version anglaise de Forbes menacée d’interdiction (la revue US s’apprête à rebondir par une édition en mandarin).

A présent, un groupe chinois se glisse dans la niche : Nouvelle Fortune (Canton) sort son propre palmarès des 400 célestes fortunes.  Larry Yung, PDG de Citic Pacific demeure n°1 avec 736M$, soit 114 de moins qu’estimé par Forbes en 2002. N°2 : Lu Guanqiu, patron de Wanxiang (pièces auto, 631 M$) suivi de Huang Guangyu, boss de Pengrun (immobilier, électroménager, 564M$). Dans la botte des 7 géants dépassant les 350M$, une femme, Chen Lihua (Fu Hua, 464M$). Ensemble, ces 400 chevaliers d’industrie pèsent  36,5MM$  ( x3 le revenu du Guizhou en 2001). Près de 50% ont moins de 50 ans. 17,5% sont édiles (ANP ou CCPPC), et 15% du Zhejiang, province côtière.

Ÿ Suite à un effort immense, la Chine qui n’avait pas d’autoroutes en 1987, détient à présent le 2^d réseau mondial avec 25.000km. D’ici 2020, le ministère des Communications prévoit le triplement à 70000 km, pour desservir toutes les villes de plus de 200.000 habitants (contre 60% aujourd’hui): essai de rattrapage du retard face à l’Occident (US, RFA), lequel a déjà  raccordé ses villes de 50.000, voire 30.000 âmes. Le tronçon dernier-né vient d’être ouvert à Canton, 110km montagneux, au coût de 682M$, sur l’axe Beijing-Zhuhai.

Dans cette course aux infrastructures routières à haute performance, Shanghai (sans surprise) tient la corde : le 1/04 fut entamé le périphérique intermédiaire, à 8 voies sur 70km à travers les 2 rives du Huangpu. Opérationnel en 2007, le projet coûtera 1,45 MM$ côté Ouest (Puxi) – le budget côté Pudong reste à établir. La Shanghai Mid-ring Co. (0,5MM$ d’actifs) a charge de lever les fonds, de construire et de reloger 4000 familles. Shanghai prépare aussi le percement d’un tunnel de 17km de Pudong vers l’île de Chongming (1200km², 20% de son territoire), moyennant 1,5MM$ —achèvement prévu en 2007.

Ÿ Pour 2002, le bureau national d’audit a épluché les comptes de deux banques publiques—CCB (20 branches) et ABC (2000 agences). 74 guichetiers indélicats furent épinglés, pour 273M$ de prêts à tarif d’ami ou usuraire (51 cas)  88 comptes illégaux (12M$) valurent à la CCB 2.3M$ d’amende, et le paiement des taxes oubliées. Contrairement aux apparences, le bilan est encourageant: en 2000, la CCB avait été taxée de 70M$, et l’ABC se voyait reprocher 33 fraudes, pour 1,7MM$.

NB1 : pour 2003, ce sera à la banque ICBC et à  China Life (assurance) d’être passés au crible.

NB2 : L’“assagissement” des banques, leur grande lessive interne, font prélude au passage en bourse -annoncé dès février, pour la CCB.