Le bibendum de Michelin fait au Céleste Empire un Grand Prix mémorable, venant en 2001 de quadrupler sa production de pneus à carcasse radiale : (4,2M, contre 1M en ’00. Entre sa JV de Shen-yang et celle de Shanghai, la plus grande usine de Chine, il a investi 320M$. A temps pour profiter de la vaste expansion attendue des marchés intérieur (triplement d’ici ’05, pour le pneu radial, favorisé par l’abolition d’une taxe spécifique), et extérieur grâce à l’entrée à l’OMC. Les deux autres grands, Goodyear (US) et Bridgestone (J), qui tiennent, avec Michelin, 60% du marché mondial, ont en Chine la même stratégie -à échelle plus modeste. Goodyear veut tripler à 5,3M d’ici ’05 sa capacité à Dalian (Liaoning), et Bridgestone, à Tianjin, veut passer à 0,75M.
Sommaire N° 4