· N°2 nippon,Honda obtient (23/11) la majorité dans une usine auto en Chine, avec 65% d’une JV de 193M$ avec Guangzhou Auto (25%) et Dongfeng (10%). Présent en Chine depuis’98 (dans l’ex-usine Peugeot-GPAC), Honda obtient le contrôle, sur une 2de unité à ouvrir en ’04, d’ une capacité initiale de 50.000 voitures /an, à 100% pour l’export.
Mais la mariée est moins belle qu’attendue : une part de 80% pour Honda avait été citée. Ainsi, ce projet Honda rapproche la Chine de son vieux rêve de devenir puissance exportatrice planétaire en automobile. Mais avec 35% de profits garantis au niveau local, une telle délocalisation sera-t-elle profitable? D’aucuns en doute!
· C’est une JV inédite que concluent début décembre. Baosteel, n°1 de l’acier chinois, et Mitsui, konzern nippon aux 6 usines chinoises. Investissement de 12,25M$ contrôlé à 65% par shanghaien, Baomit naît pour assurer le contrôle logistique de leur transformation (découpe, revêtement), et leur distribution -aux secteurs auto et électronique, en forte expansion. Malgré un investissement modeste, Baomit pense atteindre en 5 ans une capacité de 2,5 à 3Mt de produits à haute valeur ajoutée.
Ce schéma prend son sens, alors que la Chine,1er producteur mondial d’acier (180Mt, soit les capacités du Japon + des US) vient de passer importateur (25Mt en 10 mois), et 1er consommateur avec 25% du marché. Pour l’an prochain, son appétit d’acier est estimé à 10%.
Sommaire N° 39