· Les 4-5/11, à Phnom Penh (Cambodge) sont le moment où les 10 pays de l’Asean rencontrent la Chine, pour tenter de se doter d’une stratégie commune de croissance à l’avenir. L’enjeu est une zone de libre-échange d’1,7 MM d’âmes et d’un PIB de 2000MM$/an,aux échanges d’1,2 MM$. Dès aujourd’hui, Chine et Asean, de jan. à août, ont échangé 33MM$ soit +24,4% : hausse la plus vive de tous les partenaires de la Chine.

Ce sommet devrait voir deux signatures : l’une portant sur l’ouverture en 2004 les négociations multilatérales, pour un lancement de la ZLE en 2010, l’autre constituant un début d’entente sur la Mer de Chine, disputée par 5 riverains (zone des Spratley, des Paracels). Soucieuse de battre le Japon dans la course à l’Asean, la Chine doit aussi offrir aux 10 pays, le 4/11, un «paquet de la récolte précoce», série de concessions agricoles applicables trois ans après la signature.

Signalons les fortes réserves perceptibles chez ces 10 petits pays: obligés de s’intégrer au grand voisin, ils craignent de s’y perdre, et de perdre pire encore pour eux – la face !

· Le plus ambitieux projet de génie civil de l’histoire (si !) resurgit après 6 mois de silence :

le triple canal Sud – Nord, 2400km pour 60MM$ d’investissement et ½ siècle de travail. Le chantier conçu pour déverser 5% du Yangtzé dans le Fleuve Jaune, a reçu (29/10) du Conseil d’Etat son ultime feu vert. Ce semestre a servi à arbitrer le litige entre l’Ouest (Sichuan, Hubei) riche en eau et pauvre en devises, et l’Est (Hebei, Henan) attendant davantage de ressource du canal … Les travaux pourraient débuter en 2003. Le tracé « Est » sera prêt en ’10, irriguant Tianjin et le Shandong. Le tracé « Centre » atteindra Pékin en 2015.

· Mais ce projet, et tout chantier à l’avenir, requiérera un feu vert spécial et redoutable : celui de la SEPA, l’administration de protection de l’environnement, au titre d’une loi nouvelle, qui en vigueur au 1^er septembre 2003. Tout chantier, ainsi que tout projet d’exploration ou de planification sera soumis à une consultation publique, un rapport d’évaluation environnementale, puis au permis de la SEPA, qui sera souveraine. Passer outre en coûtera une amende de 6000 à 24000$ . Ce qui est, à tout prendre, une autre manière de réactiver le contrôle et les pouvoirs vers Pékin !