La 3^ème visite chinoise en 3 ans (Pékin, Dalian, Shanghai) du Chancelier G. Schroeder (su 31 octobre au 2 novembre 2001), signe un puissant rééquilibrage commercial vers le Vieux continent. Locomotive de l’économie européenne, la RFA fait contre-poids aux USA, un des rares pays de l’OCDE avec qui la Chine n’a de contentieux industriel ni diplomatique récent. La rencontre avec Zhu Rongji s’est déroulée sous un ciel radieux. Fort d’échanges bilatéraux imposants (19,7 MM$ en 2000, un tiers de l’UE et plus que France et GB réunies), le Chancelier est venu avec ses ministres de l’Economie et de l’Intérieur, et 47 chefs d’entreprises -la plus grande délégation tudes-que jamais déployée lors d’une visite d’Etat. Après un bref débat sur la lutte anti-terroriste, les deux hommes ont signé 2 contrats géants, puis 29 autres pour 10MM$, doublant presque l’investissement allemand en Chine, de 12,9MM$ contractés sur 2.583 projets. Ê Bayer bâtit un complexe chimique d’1,5km² à Caojing (Shanghai) pour 3,1MM$ (achèvement prévu en 2008), le plus grand investissement de ses 138 ans d’histoire. Le groupe pense doubler d’ici 2005 ses ventes en Chine, à 2MM$/an. Ë BASF lance une JV d’1MM$ à Shanghai, de production de polyuréthane, malgré les doutes sur le prix annoncé du gaz (30% supérieur au cours mondial ) du gazoduc Urumqi-Shanghai (cf VDLC 32/VI).

Parmi les autres affaires, Siemens complète pour 50M$ le réseau de fibre optique d’Unicom. BMW soumet au Conseil d’Etat sa demande de licence JV avec Brilliance (Shenyang) pour produire ses modèles "5" et/ou "7" (haut de gamme). Lufthansa, avec Air China, étend ses vols par "code sharing" vers Xi’an, Dalian, Guangzhou, Chengdu, Nankin et Hangzhou (et 10 villes allemandes pour Air China). Enfin, Zhu Rongji a eu cette phrase inquiétante et sibylline pour les constructeurs français et nippons de TGV : "si le Maglev (train électro-magnétique, 410km/h) fait ses preuves à Shanghai, nous l’introduirons au plan national"!