· D’ici 2005, les recettes d’assurances, en Chine, doubleront à 33,5MM$.

Mais l’essentiel du marché reste aux mains de groupes chinois, mis à part quelques privilégiés, tel le britannique Prudential qui lançait à Canton (13/10) sa JV d’assurance-vie avec CITIC (50/50, 24M$).

En attendant les licences promises pour l’OMC, d’autres groupes prennent leur mal en patience: l’anglais CGNU étoffe à 47M$ son fonds de Parts "B", et prend avec l’organisme britannique CDC 0,2% du capital (pour 10M$) du groupe pétrolier CNOOC. New York Life, pour sa part, vante son projet d’investissement d’infrastructures à l’Ouest, pour 60M$ : "c’est le max. que lui permette la loi US… Avec une licence, NYL pourrait faire beaucoup plus!"

· 1er groupe pharmaceutique français venu en Chine, dès 1979, Servier y détient 15% des traitements du diabète et de la neurologie – 26M$ de ventes attendues en 2000, dans 10 médicaments produits sous licence à Tianjin par Huajin. Servier amplifie cette coopération par une JV de 13M$, d’une capacité de 36M de boîtes/an, dont il attend un quasi triplement de son chiffre chinois d’ici cinq ans, à 64M$, entrant dans la "botte" des dix leaders nationaux. Servier prépare aussi l’implantation à Pékin de son centre de recherches.

Ce dynamisme, le groupe le doit à sa structure familiale: non coté en bourse, il peut consacrer 25% de son chiffre d’affaires à la recherche (soit 330M$) -contre 12% en moyenne mondiale.

· En principe intangible jusqu’en 2001, le moratoire d’achats de nouveaux avions donne des signes d’usure: le 16/10, Liu Jianfeng, Président de la CAAC, a signé pour le compte de Hainan Airlines un contrat de 290M$ pour cinq Boeing 737 /800, portant sa flotte à 37 appareils.

Dans sa liste d’emplettes pour 2001, Hainan Airlines prévoit encore 19 Dornier 328 et la reprise de 26,5% de Changan Airlines, moyennant 24M$: autant d’efforts qui feront du groupe, détenu à 15% par George Soros, le n°1 national du trafic de navettes.