Les jours précédant le vote américain du deal OMC avec la Chine, ont vu Pékin combler de ses faveurs les firmes du Nouveau Monde. Parmi celles-ci (liste non exhaustive) :
– le 28/4, feu vert de la Banque de Chine au crédit achat pour la Ford Transit (Joint Venture à Changchun, Jilin), qui disposait déjà des crédits China Construction Bank et Industrial and Commercial Bank of China
– le 23/5: fin à onze ans de blocus des imports de tabac américain, jusqu’alors accusé de porter un parasite.
– semaine passée, signature d’un double accord immobilier : les Etats-Unis construiront 1000 HLM à Shanghai, 1000 à Pékin, et partageront leur expertise en matière de crédit hypothécaire, de design ou de matériaux de construction.
Le tout ayant pour but de renforcer la rentabilité des prêts immobiliers.
Le « cas » Volvo illustre l’ambiguïté du système imposant en Chine aux constructeurs étrangers,un partenaire local majoritaire.
Approuvée en décembre 1999 après des années de tergiversations, la Joint Venture de 200MUSD pour une capacité de 12000 camions/an, s’installait à Jinan (Shandong).Sans pouvoir ouvrir : China National Heavy Truck doit d’abord rembourser 6MMY de dettes. Un (nouveau) plan d’assainissement doit être soumis à Zhu Rongji en juin. A Jinan, aux côtés de leur chaîne immobile, les suédois attendent.
Sommaire N° 18