Avec 80000 employés « à vie » et ses célèbres bus articulés rouge et blanc antédiluviens, la Beijing Public Transport (BPT) a donné vie à un enfant : la Beijing Bus Stock Corporation (BSSC), née le 11 juin sous les regards de quatre autres Entreprises d’Etat municipales, co-actionnaires. Raison d’être de la BBSC : un an après jour pour jour, elle ira en Bourse !
BBSC reçoit les meilleurs outils de BPT : 116 lignes (à bus à impériale, à air conditionné), sa flotte de minibus modernes, celle de bus « coasters » à touristes (au total, 1735 véhicules), et sa compagnie de publicité BBSC a 172M de « parts » (hors bourse) à 1Y pièce, 262MY d’actifs et 2559 employés (avec contrats modernes).
Le seul hic à cette réformette, est que Pékin, à ce jour, n’a pas osé abolir la subvention, 800MY l’an passé : vendu à 15Y pièce, à 1,6M d’usagers, le passe mensuel, revient à 85Y ! Shanghai, qui l’a fait dès 1995, vient de doubler le prix du billet en mars (à 1Y), est en Bourse (depuis 1996) et profitable (20% de profits attendus cette année). Gageons que d’ici l’entrée de la BSC en Bourse, ce pas aura été franchi – faute d’aller, face aux boursiers, droit vers l’accident.
Sommaire N° 25