100 appareils, 500 producteurs, 22 pays…
Le Salon de Zhuhai 1998 n’a pas failli à son rôle de RV des "pros" de l’air, sur un marché qui devrait peser 10% de la flotte mondiale civile d’ici 2017.
1. La sous-traitance de pièces progresse, moyen pour l’étranger d’imposer localement son produit.
Rolls-Royce contracte pour 50MUSD sur 6 ans, auprès de groupes de Xi’an, Chengdu et Pékin.
Boeing négocie (pas par hasard, après l’échec, en septembre, du projet euro-chinois d’avion de 100 places) – la coproduction des ailes de son 717, d’une capacité…de 100 places.
2. 1ère sortie à Zhuhai du FBC1, chasseur bombardier chinois "conçu pour la maîtrise du Sud de la mer de Chine"(de Taiwan, des Spratley), d’un rayon d’action de 1600 km; prix unitaire de 20MUSD.
3. China Southern a annoncé son plan de lancer des lignes "fret pur" vers Francfort, New York et Chicago, d’acheter des avions -et cherche partenaires.
4. Zhang Xinxia, Président de Great Wall (fusées) confie à qui veut l’entendre, côté yankee, ses craintes de perdre "des MM USD de contrats" avec les américains Loral et Hughes, si le Congrès ne lève pas d’ici 15 février 1999 son embargo sur les exports de satellites "made in USA".
Sommaire N° 37