« Canton, c’est fini » : pour la 1ère fois dans la bouche d’un ministre français, il est admis que Peugeot fermera son usine cantonaise (GPAC) en proie à de grosses difficultés financières et surtout à une crise de confiance ancienne et incurable avec son partenaire local, Denway qui joue sur la Bourse de Hong Kong le départ du Lion de Sochaux.
M. Galland précise que l’Etat français, « non actionnaire de Peugeot », ne participera pas aux frais de retrait de Peugeot de la province méridionale. L’avenir du groupe PSA en Chine, pour m. Galland, passe par Citroën et son partenaire Dongfeng à Wuhan.
La mévente actuelle ne sera pas éternelle : « aujourd’hui, les constructeurs sont otages des administrations et des flottes de taxi, mais cela va changer très vite, avec la hausse du pouvoir d’achat : aujourd’hui, l’on estime à 100 M le nombre des Chinois disposant d’un pouvoir d’achat. »
Sommaire N° 8