Shanghai et non Xi’an assemblera l’Asian Express (avion de 100 places), dans les locaux de la SAIC, division locale de l’AVIC.
L’usine de Dachang (au bord piste militaire de 3400m) a donné, sur le futur partenaire chinois, «l’impression d’une production artisanale… d’une technologie encore mal maîtrisée», dans des hangars «anciens mais fonctionnels et sous exploités». Contrat à signer avant fin 1996.
Père du «Yun10» dans les années 1970, (124-178 places), SAIC n’a plus produit jusqu’en 1985, où il a fait son come back grâce à MDD.
Après l’assemblage de 35 MD 82, SAIC a resigné en ’94 avec MDD pour 20 MD 90 dont 70% des pièces produites en Chine (tout, sauf avionique et moteurs). Contrat aussi avec Boeing pour la sous-traitance des empennages des 737-700 et -800.
Pour le «100 places», une part de la conception devrait sortir de l’Institut de recherche SAIC, 1000 ingénieurs et employés.
Conclusion de ce témoin: «la coopération avec MDD n’a pas porté chance au groupe de Long Beach, mais a permis le maintien en état de l’outil chinois, – peut-être au profit de l’aéronautique européenne
Sommaire N° 44