• Une décennie de présence en Chine, la crise asiatique, et leur expérience à travers le monde, sont les éléments qui permettent à deux multinationales d’introduire des montages financiers nouveaux, afin de faire supporter localement leur effort de pénétration. Par le biais de sa holding, Unilever veut émettre des parts A (limitées aux acheteurs chinois) sur la Bourse de Shanghai, pour adapter sa gamme de produits d’hygiène corporels au monde rural et assurer une distribution spécifique.

Première du genre en Chine, l’opération attend son feu vert. Pour sa part Mc Donald’s, qui gère 241 restaurants en pleine propriété, veut poursuivre son expansion en franchise, et faire du pays son premier réseau mondial franchisé : jusque là, seuls les producteurs « en aval » (pain, viande hachée) travaillaient sous ce statut.

• Longue Marche 3A, version nouvelle du lanceur spatial chinois, d’une charge utile de 2650 kg (orbite géostationnaire) vient de signer sa première commande internationale : celle de l’italien Alenia, pour le satellite Satelcom de 2,6t, d’un coût de 100MUSD. Lancement prévu pour 2001, pour un cachet non précisé (les tarifs de la China Great Wall Industry Corporation (CGWIC), sont 40% moins chers que ceux de l’aérospatiale occidentale). Équipé de 28 transpondeurs à domaines de fréquence, Atlantic Gate offrira, entre Europe et Etats-Unis, son service multimédia à large bande pour le compte d’Eutelsat.

• Un pied dans la tombe (60MMUSD de dettes), le coréen Daewoo vient d’inaugurer avec ses partenaires chinois (First Auto Works et Shandong Automobile Corporation) trois Joint ventures de moteurs et boîtes de vitesse dans le Shandong (Yantai, Weihai et Qindao) d’un investissement de 730MUSD. D’une capacité annuelle de 300000 moteurs (dont 50000 exportés dès 1999), elles seront, selon Daewoo, la tête de pont pour une chaîne de production afin de faire face au triplement de la capacité chinoise, de 300 à 900000 unités d’ici 2003.