10 fois plus important que celui de Wuhan en 2020 : c’est le coût financier de l’actuel rebond épidémique, d’après Xu Jianguo, éminent professeur d’économie à Beida. Les perturbations causées jusqu’à présent ont affecté 160 millions de personnes à Shanghai, Shenzhen, Suzhou, Zhengzhou, Dongguan, Pékin et ont coûté 18 000 milliards de yuans (2680 milliards de $), contre « seulement » 13 millions de personnes et 1700 milliards de yuans lors de la première vague à Wuhan. Cependant, les mesures fiscales et monétaires sont moins conséquentes que celles prises en 2020 et le pays ne peut plus compter sur l’immobilier et les exportations pour relancer l’économie. Dans ces conditions, l’objectif de croissance du PIB de 5,5% en 2022, voire celui de 2,3% comme en 2020, apparait difficilement atteignable, affirme le professeur Xu.

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1 million de véhicules en moins : c’est l’impact sur la production automobile nationale des sévères restrictions sanitaires imposées au mois d’avril dans la région de Shanghai et dans le Jilin, où sont implantés des constructeurs tels que Tesla, General Motors, Volkswagen, SAIC, FAW, mais aussi bon nombre de fabricants de composants qui alimentent toute l’industrie. Selon l’association des producteurs automobiles (CAAM), la production sur l’ensemble du pays a plongé de 46,2% en avril à 1,2 million d’unités, niveau le plus faible en 10 ans. Les ventes se sont écroulées d’autant (-47,1%) à 1,18 million. « La production va continuer de chuter dans les deux prochains mois, car il est impossible de restaurer totalement la chaîne d’approvisionnement d’ici juin », affirme David Zhang, chercheur à l’université de technologie de Chine du Nord (Pékin). Avant ce rebond épidémique imputable à Omicron, les analystes estimaient déjà que la guerre en Ukraine et le manque de semi-conducteurs pourraient coûter à la Chine 1 million de véhicules. Si l’année 2022 s’annonçait pourtant prometteuse, particulièrement pour les véhicules électriques, certains experts estiment que la croissance du marché chinois pourrait finalement être proche de zéro.

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3 :  c’est le nombre d’universités chinoises qui ont choisi de ne plus participer aux classements internationaux de l’enseignement supérieur. Parmi elles, la prestigieuse université Renmin à Pékin, celles de Nankin et de Lanzhou. D’autres pourraient suivre, à en croire les médias officiels. Cela n’empêchera pas les auteurs de ces classements de tout de même lister ces établissements. Cette annonce intervient alors que le Président Xi Jinping a appelé à « ne pas copier les standards et les modèles étrangers lorsque nous construisons des universités de classe mondiale » lors de son passage à Renmin le 26 avril (cf photo). L’idée ne date pas d’hier : en mai 2014, le dirigeant avait déclaré : « il n’y aura jamais de second Harvard, Yale, Stanford, MIT ou Cambridge, mais il y aura toujours un premier Beida, Tsinghua, Zhejiang, Fudan et Nankin ». Ce retrait des classements est motivé par le désir du gouvernement de fixer ses propres critères d’évaluation, adaptés « aux caractéristiques chinoises », notamment en réduisant l’importance du nombre de publications à l’international et de la liberté académique. Ces dernières années, le contrôle idéologique du Parti sur les universités chinoises s’est sensiblement renforcé et les programmes d’échanges avec des établissements étrangers ont été passés au crible.