· N°1 de la pile rechargeable en Chine, BYD entre lui aussi fin juillet en bourse de HK, pour 200M$. Ce groupe de Shenzhen caracole furieusement, ayant depuis 1995 conquis 6% du marché mondial pour devenir n°5 derrière Sanyo, Matsushita et Sony. Un personnel lourd (15.000) ne l’empêche pas d’être 20 à 30% moins cher que les leaders, et d’exporter ½ de sa production vers HK, l’Union Européenne et les US. Pour 2002, BYD compte presque doubler son chiffre d’affaires (à 305M$), gonfler de 168% son profit (59,5M$), et sa production de 70% par l’ouverture d’une 3^ème usine. Son client principal : Motorola (15% de ses ventes). Ses 1^ers actionnaires seront son management (35%), suivi du Président fondateur, Wang Chuanfu (29%).

· «Harry Potter et le léopard terrassent le dragon», le V^ème tome de la série emblématique de romans pour jeunes vient de sortir en Chine. Le problème est que l’ouvrage proprement illustré et présenté à l’identique, est plus faux que faux. Quoique signées de l’auteur J.K Rowling, les 198p., sont apocryphes! La People’s Literature, qui publie la collection,a porté plainte -craignant un préjudice à la sortie du vrai tome V en 2003. Un doute subsiste sur la base juridique, puisque seul le concept et non le texte a été piraté.

PS : inutile de dire que tous les autres produits légitimes du garconnet-sorcier, livres et disques DVD font l’objet d’un piratage effréné.

· La restructuration se peaufine à grande vitesse chez les C^ies aériennes chinoises, en train de passer (selon le plan de tutelle) de 29 firmes à 3 pôles régionaux autour d’Air China (Pékin), China Eastern (Shanghai) et Southern (Canton). Concentration accélérée par la prohibition des tarifs réduits, et par une chute violente des profits suite à l’effet "11 sept." et aux désastres aériens d’avril et mai qui ont fait 240 morts. Shandong Air, China Southern et Shanghai Air. ont signé le 20/7 un accord de JV pour reprendre Sichuan Air à concurrence de 8% pour Shandong et 39% pour Southern (n°1 national). Intéressé au départ, China Eastern s’est désengagé, sans doute en raison de la présence de Shanghai Air son concurrent direct. L’achat de Sichuan Air offrira au groupe en gestation, à l’Ouest, le hub de Chengdu. Southern détient déjà le "Far Ouest" par rachat de Xinjiang Air. En face, Eastern aussi s’étend à l’Ouest, en reprenant Yunnan Air.

NB1: la reprise de Sichuan semble marquer la mort de China Sky, alliance entre 6 petits pour résister à l’absorption par les 3 géants.

NB2: dans ce pôle régional en cours d’émergence, deux groupes apportent une dot enviable – leur cotation en bourse, et capacité à pomper de l’argent frais.