En 2000, pour la 1ere fois en 10 ans, les «pros» de l’automobile s’attendent à un tassement au niveau des ventes. Dès 1999, les achats privés dans Pékin (meilleur marché national) avaient chuté à 31% contre 56% en 1998.
Les commandes publiques avaient maintenu la croissance.
Dès ’99, la mévente était accentuée par le bond en avant de l’occasion ("fruit" du 1er boom des ventes il y a cinq ans): 36% du marché pékinois.
Confrontés à cette nouvelle donne et anticipant l’entrée à l’OMC, VW et son partenaire de production SAIC créent une JV de distribution (40/60) VW apportant son savoir faire, et SAIC écornant son monopole des ventes.
Belle mort d’une vieille taxe, celle sur les vélos.
Ce printemps, les collecteurs aux carrefours, avec leur chaise, leur table et leur porte-voix nasillard, broient du noir: en ’99, seuls 36% des 10M de cyclistes de la capitale (contre 100% en ’90) se sont acquitté du modeste devoir (4,5Y) en échange de la vignette de l’année.
La taxe est désormais perçue comme inutile, à payer par l’usager, et à percevoir par le ganbu (cadre).
Sommaire N° 12